首批步行连廊节后开建 亚运前体验过街无扰

新快报2月7日报道 （记者 廖颖谊 通讯员 成乡伟 田伟松 祖冠周）记者昨日从市城乡建委获悉，广州市将加快推进人行过街设施建设，以缓解目前人车争道现象日益严重、人行过街黑点矛盾突出等现状。其中，作为重头戏的首批市中心区步行连廊系统将在春节后开始建设，逐步打造具有国际水平的立体步行系统。

专家：广州急需步行连廊系统

由于天河路、火车东站周边、中山三路与中山六路等部分商业中心区域行人步行系统的疏导能力不足，人车争道的困苦每天上演。随着市民的平均年龄不断增加，步行能力将逐渐下降，建设具备电动扶梯或垂直电梯的步行系统将大大方便市民出行。

据交通方面的专家预测，建设步行连廊系统将逐步打造成具国际大都市水准的立体步行系统，广州市如果等到行人过街问题与人车争道矛盾非常突出时再去考虑建设立体步行系统，那拥堵后果与城市运行高成本将是不可想象的。

首批试点工程亚运前完工

据了解，我市正在草拟《广州市人行过街设施建设管理实施办法》，拟对该类市政设施的投资与养护考虑多种筹资方式，初步计划对于新建并已规划控制连廊系统的楼宇，主要由楼宇业主投资；已有楼宇和规划未控制楼宇，将由楼宇业主或政府投资的政策思路。

根据多方调研，市政府已确定选取珠江新城核心区及兴盛路、火车东站周边地区等区域作为首批步行连廊系统建设试点。目前，首批连廊项目的招标投标工作已部分完成，现正加紧完善报建等前期手续，春节后将进场施工。市民将在亚运会前体验到“登廊观远景，自在过街无打扰”的便捷连廊系统。

步行连廊系统的优势

完善的立体步行系统主要由天桥、隧道、连廊等室外部分与楼宇内部通道两部分组成，其中步行连廊系统拥有综合成本较低，对使用者极具舒适性、安全性和通达性等特点，这些优势是传统步行设施无法比拟的。

1.连廊系统有较宽敞的步行空间（规划要求连廊内部宽度5m，内部高度4.5m），无障碍设施密布，步行高度尽量处在同一水平面，部分系统内设置观景设施，加上遮阳避雨等多方面的人性化设计，让行人倍感舒适。

2.步行系统的安全性体现在把行人与机动车分隔在不同平面高度流动，杜绝人车争道、影响通过效率等优势。

3.而连接重要交通枢纽、节点（如地铁站点、公交站点）、不同业态的商业项目或政务办公地点等高通达特性，将实实在在改善商业中心区行人的步行强度，便捷高效的步行系统将成为促进活动交往、提升地区活力的重要条件。