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广州火车站什么时候改造成高铁站 改造方案和时间

节目剧透 2017-06-16 手机版

  伴随大家40多年的广州火车站将面临改造,而整个改造方案究竟是什么样子的呢?广州火车站什么时候开始改造成高铁站呢?下面是学习啦小编精心为你们整理的关于广州火车站什么时候改造成高铁站的相关内容,希望你们会喜欢!

广州火车站什么时候改造成高铁站 改造方案和时间

 

   广州火车站改造成高铁站的时间

  目前《广州市综合交通发展第十三个五年规划》指出,广州火车站改造要到2018年才正式启动。

  对此,广州市发改委表示:按照中铁总与广州市达成的一致意见,广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。

  其中,按照广州市相关“十三五”规划,棠溪站将于2030年建成。不过这一计划或提前。据发改委表示,为进一步加快优化广州铁路枢纽布局和功能,按照多站布局、多点到发的原则,按照近期中铁总与广州市协商一致的意见,“十三五”期间计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。

  至于棠溪站和火车站改造的具体完工时间,发改委没有给予明确回应。

  清远将建磁浮交通

  昨天上午,清远市政府与中国铁建股份有限公司签订《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》,项目投资额约100亿元,清远郭锋、中国铁建股份有限公司总裁庄尚标共同见证签约。据悉,此次签约的项目作为广东省首条中低速磁悬浮轨道项目,也是继长沙磁浮快线、北京磁浮S1线之后,我国第三条中低速磁浮轨道项目。

  根据协议,该项目全长约30公里,先开段起于广清城际银盏站,终至清远长隆森林度假园,全长约8公里。近期推动项目为:“石角产业园——美林湖特色小镇——银盏(长隆站)——长隆景区”旅游快线轨道交通。

  广州火车站改造问题解答

  广州火车站怎么改?会不会拆

  广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造,广州火车站铁路车场维持既有规模,站房进行适度改建,满足引入高铁和城际动车的条件,将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。

  改造期间春运去哪里坐车

  在广州火车站改造期间,由棠溪站承担主要的普铁运输,广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间,通过加开列车,增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。

  会不会只有高铁线

  改造后,普速车基本外迁至棠溪站,引入高铁和城际动车,仅保留少量普速客车,不再办理货运。

  广州铁路枢纽如何规划建设

  广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客运站,与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。

  广州火车站主体建筑会拆除吗

  2014年初曾有过广州火车站主体建筑要拆除的报道出街,但此后也曾传出过微改造的消息。

  广州火车站按照尽量不扩大征地拆迁规模、不增加交通疏解压力的原则进行改造,广州火车站铁路车场维持既有规模,站房进行适度改建,满足引入高铁和城际动车的条件,将广州火车站打造成现代综合客运枢纽。

  广州火车站是要彻底打造成高铁站吗

  广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站,与广州东站联合打造成广州中心火车站枢纽。

  以后火车站还会不会有普铁,会不会有货运

  改造后,将普速车整体外迁至棠溪站,引入高铁和城际动车,仅保留少量普速客车,不再办理货运。

  广州火车站要升级改造的原因之一,在于国务院对《广州市城市总体规划(2011-2020年)》批复中,对广州的定位包括了“国际综合交通枢纽”,那么广州要强化这一战略地位,要改造一大批的建设。

  广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向,形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局,实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发,建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。

  在货运方面。广州要规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地:广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地,石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地,以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地,广州空铁联运基地。

  大家最关心的客运方面,广州将规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。

  广州火车站改造后的样子和改造方案

  规划建设方案:广州衔接9条高铁线

  1、枢纽总格局。按照规划,广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路。对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向,形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局,实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发,建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。

  2、客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。

  3、货运方面。规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地:广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地,石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地,以及万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地,广州空铁联运基地。

  近期主要有在建东北货车外绕线、南沙港铁路,里程156.8公里,投资302亿元。

  “十三五”时期,规划建设广汕客专、京九客专引入广州枢纽工程、深茂铁路深圳至江门段、广茂铁路电化、广州至广州西复线、京广铁路郭塘联络线南延线、枢纽北环与京广铁路联络线、广州集装箱中心站(大田)、棠溪站,新塘站改扩建、广州火车站改造等工程,总投资1000亿元,其中在广州境内投资约350亿元。远期规划(至2040年)主要有广湛客专、广河客专广从段(广从城际)、京九客专南沙支线等工程,总投资1000亿元,其中广州境内投资约200亿元

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